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太阳城游戏网站官网登入:8月车企销量排名汇总,上汽大众后劲不足,东风日产负增长

来源:澳门中原游戏规则  作者:乐雨 日期:2020-09-12 14:02:19 点击:

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近日,乘联会对外公布了8月乘用车市场销量情况。数据显示,8月份国内狭义乘用车市场销量为170.3万辆,同比增长8.9%,实现自2018年5月以来最强正增长。在8月增势的带动下,1-8月零售增速较1-7月提升3.3个百分点,累计销量突破千万辆,达到1101.4万辆,整个行业回暖明显。


 
8月TOP15中仅有三家车企同比下跌,其余均实现了同比增长,排名前三的依然是一汽-大众、上汽大众和上汽通用,吉利汽车领先东风日产两千辆位列第四,长安汽车销量达到8.3万辆,成为本次榜单中增长最高的车企,继续排在第六;日系两田占据七至十名,上汽通用五菱排名上升较上月一位,长城汽车虽未进入榜单前十,但同比增长达到19%,上汽乘用车跌出榜单由奇瑞汽车补位。除此之外,北京奔驰、华晨宝马两个豪华品牌分别排在第十三名和十四名,两者均实现15%以上的增幅。
 
一汽-大众8月销量达到19.4万辆,同比上涨16.9%,同时,1-8月份累计达到了122.7万辆,是今年目前唯一一个销量破百万的品牌,且与第二名上汽大众的差距逐渐拉大。引进SUV产品后,一汽-大众大众品牌与奥迪品牌、捷达品牌组成完美铁三角,在高中低端市场均有完整的产品线,其中奥迪品牌销量超过43万辆,同比增长2.8%;捷达品牌销量突破10万辆,刷新纪录。
 
上汽大众8月销量为14.4万辆,同比下跌10.7%,是榜单中跌幅最大的车企。事实上,自去年中保研事件后,上汽大众销量始终未回归常态,除了帕萨特、途观L销量消化,旗下Polo Plus、途铠等新车也无法持续走量,新上市的威然定位为豪华MPV,从目前的市场走势来看,高端市场依然比较吃紧。此外,斯柯达品牌在2020年初重新进行品牌定位调整,但面对兄弟捷达以及自主品牌,仍有较大的市场压力。对于目前的上汽大众来说,可能需要更多的调整期才能恢复往日状态。需要注意的是,8月份南北大众的市场份额达到19.8%,比7月份更进一步。
 
排名第三名依旧为上汽通用,其8月销量达13.1万辆,同比增长20.5%,已完成二连涨,这一方面得益于雪佛兰、别克、凯迪拉克在今年几种推出多款新车为市场注入活力,另一方面,上汽通用的主力车型像英朗、科鲁泽、迈锐宝XL等重新搭载了四缸发动机,直接刺激了销量。不过,目前上汽通用仍在进行以价换量获得市场份额,品牌内耗和溢价能力等问题还是没有解决。
 
上汽通用五菱8月销量为6.5万辆,同比下跌4.3%。消费升级对于五菱和宝骏的打击是最直接的,两者此前都处于低端市场,虽然及时进行升级焕新,但收效甚微,8月迎来小幅增长与五菱宏光MINI EV密不可分,8月该车销量突破1.5万辆,占上汽通用五菱8月新能源产品销量的82%。
 
日系方面,8月东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田实现全面上涨,销量均超越7万辆,分别为77493辆、71142辆、70803辆、70247辆,其中一汽丰田增速达到了41.1%,虽然皇冠和普拉多相继停产,但卡罗拉、RV4荣放、亚洲龙的持续热销填补了销量上的空缺,尤其卡罗拉,8月贡献了3.3万辆,占总销量的47.2%。
 
广汽本田和广汽丰田增速分别达到了19.7%和19.1%,前者因为皓影带来了明显增量,后者主要是凯美瑞、雷凌以及威兰达的出色表现。东风本田自4月份以来,始终保持较高同比增长,8月再次增长19.8%,旗下思域和CR-V销量破两万。


 
东风日产到现在也没能摆脱疫情的影响,销量还处于负数增长状态,8月再度下滑2.9%。根据东风日产数据显示,8月轩逸和天籁均创下8月最佳销量纪录,轩逸列销售4.67辆,同比增长43%,占据总销量的44.5%,第七代天籁售出了1.2万辆,同比增长11.8%
 
消费升级和价格下探让消费者抛开同级合资品牌,直接进入豪华阵营。8月份,华晨宝马和北京奔驰分别同比增长44.5%和19.5%,销量分别为6.1万辆和5.9万辆。根据乘联会数据,8月豪华车市场德系三强市场份额达到了10.7%,较2017年增长5个百分点,其他二线品牌份额为3.2%,较2017年增加1.5个百分点,豪华市场整体走强态势明显。
 
自主品牌方面,吉利汽车8月销量为10.7辆,同比增长9.3%,主要得益于帝豪、博越等经典车型对基础市场的稳固,同时多款产品投放下为吉利品牌提供了不错的增量。领克品牌8月销量达1.7万辆,同比增长约56%,创历史新高。在CS75 PLUS、逸动以及全新UNI-T等的带动下,8月份的销量同比暴增62.7%,成为榜单中增幅最高的车企。官方数据显示,CS75系列当月销售2.2万辆,逸动销售1.8万辆,UNI-T销售1万辆,除此之外,CS55和欧尚X7也突破了1万辆。
 
长城汽车8月销量6.3辆,同比增长15.3%,事实上,乘联会数据为狭义乘用车,并不包括皮卡车型,但长城在这一市场保持着大幅领先,8月销量破2万辆,市占率近50%。哈弗H6销量达到2.6万辆,累计87个月夺得SUV市场销量冠军,哈弗F7、哈弗M6两款车型也顺利突破万辆。欧拉方面,产品数量正以可见速度持续增长,8月销量为4794辆,同比大增291.3%,其中欧拉黑猫8月销量达3748辆。WEY品牌8月销售7504辆,同比增7.1%。8月底,第三代哈弗H6正式上市将在9月创造出全新的增量,哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉好猫也将在9月陆续到来,助力品牌销量更上一个台阶。
 
奇瑞汽车步入二季度后也进入回速快车道,虽然仅推出了蚂蚁一款全新车型,但是改款却是不少,包括新款瑞虎5X、全新瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽5、艾瑞泽GX冠军版等车型,极大的增强了奇瑞在市场中的整体表现。在接下来的第三、第四季度,奇瑞汽车还将推出瑞虎8 PLUS、瑞虎3x PLUS以及瑞虎5x 高能版等车型,继续丰富现有产品矩阵。
 
最后总结:
总的来看,今年8月汽车市场显现出强势反弹趋势,不管是头部的合资车企或是自主品牌都实现明显增幅。接下来,车市将步入传统的销售旺季,从乘联会零售月度量历年走势看,金九银十的拉动主要靠自主品牌,所以9月份的车企排名还将迎来新变化,尤其自主品牌销量能否更进一步,还让我们拭目以待。

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